Με τα πραγματικά «κακά» αυτοκίνητα να ανήκουν γενικά στο παρελθόν, αυτές τις μέρες, μια απόφαση αγοράς μπορεί να οφείλεται σε συναισθήματα περισσότερο παρά σε χαρακτηριστικά. Σίγουρα, η τιμή παίζει μεγάλο ρόλο, μαζί με το λειτουργικό κόστος και την πρακτικότητα, αλλά εξίσου σημαντικό είναι το πώς α το νέο όχημα σε γαργαλάει συναισθηματικά όταν είσαι πίσω από το τιμόνι (ή απλά κοιτάς πίσω σε αυτό σε ένα πάρκινγκ παρτίδα).
Όπως οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες, η Volvo είναι απασχολημένη με την επανεφεύρεση της γκάμα της για ένα πλήρως ηλεκτρικό μέλλον. Πιο συγκεκριμένα, όμως, ανακαλύπτει εκ νέου μια συγκεκριμένη κατηγορία των αυτοκινήτων της για το μέλλον. Με τα SUV και τα crossover να έχουν ήδη τη μερίδα του λέοντος στις πωλήσεις νέων οχημάτων, θα σας συγχωρούσαν εάν υποθέσετε ότι δεν υπάρχει θέση για τίποτα άλλο στη σημερινή αγορά.
Chris Davies/SlashGear
Ωστόσο, οι λάτρεις του ασυνήθιστου μοντέλου γνωρίζουν ότι η Volvo δεν έχει μόνο ηλεκτρικά SUV για να παίξει αυτή τη στιγμή. Το 2024 V90 Cross Country μπορεί να μην είναι καινούργιο, είτε στο μεγάλο σχέδιο ηλεκτροκίνησης είτε απλώς στην τρέχουσα γκάμα της Volvo, αλλά όπως φαίνονται ακραία, είναι απροσδόκητα γοητευτικό.
Το σήμα Cross Country προϋπήρχε της χιονοστιβάδας των SUV και της κυριαρχίας τους στην αγορά (κυρίως στη Βόρεια Αμερική), αφού εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 1997 σε μια παραλλαγή του Volvo V70. Η συνταγή της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν έχει αλλάξει πολύ στα 25+ χρόνια από τότε: πάρτε ένα ωραίο, πρακτικό βαγόνι, βάλτε του μια ανάρτηση και κίνηση σε όλους τους τροχούς και προσθέστε λίγο ακατέργαστο αμάξωμα κατάλληλο για το είδος της ήπιας κίνησης εκτός δρόμου που οι περισσότεροι οδηγοί θα χρειαστούν ποτέ αναλαμβάνω.
Τα πιο πρόσφατα χρόνια, αυτοκίνητα όπως το V90 Cross Country και τα μικρότερα του V60 Cross Country αδέρφια έχουν αντισταθμίσει τα στοιχήματα της Volvo σε μια αγορά που διστάζει να εξετάσει αληθινά βαγόνια. Με μια λάμψη χρησιμότητας (και στάσης) crossover, έχουν κάνει ό, τι αρέσει στους ανταγωνιστές Audi A6 Allroad και το Mercedes-Benz E-Class παντός εδάφους επιχειρήστε ομοίως: δείξτε — αν και σε μικρό κοινό — ότι όχι μόνο ένα SUV δεν είναι ο μόνος δρόμος προς την πρακτικότητα, αλλά ότι υπάρχουν πλεονεκτήματα και σε κάτι χαμηλότερο και πιο κομψό.
Chris Davies/SlashGear
Μπορεί όλα αυτά να είναι αλήθεια, αλλά η Volvo δεν αγνοεί τις ιδιοτροπίες των πελατών. ο γνήσιο βαγόνι V90 δεν προσφέρεται πλέον στη Βόρεια Αμερική, θύμα της μειωμένης ζήτησης, ενώ το V90 Cross Country έρχεται τώρα σε δύο μόνο γεύσεις με τιμή από 60.445 $ (συν 1.095 $ προορισμός). Είναι δύσκολο να μην συμπεράνουμε ότι το Cross Country στην τρέχουσα μορφή του είναι σε δανεικό χρόνο.
Σε μια εποχή μεγάλων γρίλιων, άγριων αναλογιών και αμφιλεγόμενων λεπτομερειών, η σχεδόν διακριτική κομψότητα του V90 φαίνεται ακόμα πιο ασυνήθιστη — και υπέροχη. Ορισμένος από αυτόν τον οπτικό περιορισμό οφείλεται, φυσικά, στο γεγονός ότι η Volvo έχει αφήσει γενικά την αρχική της αισθητική για τη Σειρά 90 και μόνο. Ευτυχώς, ήταν ένα όμορφο αυτοκίνητο στην αρχή.
Στο μπροστινό μέρος, η απαλά χτενισμένη μάσκα θέτει τις βάσεις για μια συγκρατημένη εφαρμογή χρωμίου και άλλων λαμπερών έργων στο εξωτερικό. Σε γεύση Cross Country, το βαγόνι οδηγεί λίγο ψηλότερα, αν και όχι τόσο πολύ όσο κάποτε. Για το μοντέλο του 2022 και πριν, η Volvo το άνοιξε για 8,3 ίντσες απόσταση από το έδαφος. Από το έτος μοντέλου 2023 και μετά, αυτό έχει πέσει στις 7,9 ίντσες.
Chris Davies/SlashGear
Οι ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών είναι στάνταρ στη βασική επένδυση Plus και οι εκδόσεις 20 ιντσών στην επένδυση Ultimate. Για $800, το τελευταίο μπορεί επίσης να έχει εκδόσεις 21 ιντσών, αλλά καθώς το πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού είναι λεπτό, το ίδιο ισχύει και για την ικανότητα εκτός δρόμου. Οι ράγες οροφής από αλουμίνιο χαμηλού προφίλ είναι στάνταρ, σε περίπτωση που χρειάζεστε περισσότερο χώρο πέρα από το πορτμπαγκάζ των 25,2 cu-ft (το οποίο επεκτείνεται στα 69 cu-ft με αναδιπλωμένα τα πίσω καθίσματα). Το χαμηλότερο επίπεδο δαπέδου του βαγονιού σε σύγκριση με ένα παρόμοιο μεγάλο SUV είναι ιδιαίτερα ευπρόσδεκτο.
Μέσα, αυτή η αίσθηση οικειότητας συνεχίζεται. Ενώ η Volvo μπορεί να φλερτάρει με νέα υλικά, ασυνήθιστα σχέδια και πιο βιώσιμες επιλογές στα τελευταία της ηλεκτρικά οχήματα — δείτε, για παράδειγμα, τα ανακυκλωμένα πλαστικά και τα τεχνικά υφάσματα του Volvo EX30 EV — το V90 Cross Country μοιάζει με μια πιο παραδοσιακή ερμηνεία της πολυτέλειας. Το δέρμα, το ξύλο και το μέταλλο έχουν όλα έντονα χαρακτηριστικά, με συνολική σχεδίαση που απηχεί αυτοκίνητα Volvo που εκτείνονται σχεδόν σε μια δεκαετία.
Chris Davies/SlashGear
Όπως και με το εξωτερικό, όμως, η Volvo δεν χρειάστηκε σχεδόν καθόλου να απομακρυνθεί από αυτό που έκανε ήδη για να φτιάξει μια πολύ ευχάριστη καμπίνα. Το μέταλλο και το ξύλο είναι αληθινά. το δέρμα είναι εύκαμπτο και τυλίγει υπέροχα υποστηρικτικά καθίσματα. Το κρυστάλλινο κιβώτιο ταχυτήτων Orrefors του V90 Cross Country ήταν σαν ένα αστραφτερό τέχνασμα όταν το πρωτοείδαμε: αυτές τις μέρες, μπροστά στις φανταχτερές προσπάθειες των αντιπάλων, αισθάνεται θετικά συγκρατημένο.
Chris Davies/SlashGear
Δεν σημαίνει ότι η Volvo δεν έχει βελτιώσει τα πράγματα στην πορεία. απλώς ήταν μια κρυφή διαδικασία. Το σύστημα infotainment βασίζεται πλέον στο Android Automotive, με εγγενείς Χάρτες Google, φωνητικό έλεγχο Βοηθού Google και πρόσβαση στο κατάστημα Google Play. Υπάρχουν εγγενείς εφαρμογές για υπηρεσίες όπως το Spotify, ενώ ένα μόντεμ 4G LTE ψησίματος λαμβάνει τέσσερα χρόνια δωρεάν υπηρεσία δεδομένων.
Ως επί το πλείστον, το μασάζ από τη Volvo στα συστήματα του V90 Cross Country λειτουργεί. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχουν κεφαλογρατζούνια. Η υποστήριξη Apple CarPlay, για παράδειγμα, περιλαμβάνεται, αλλά μόνο μέσω USB και όχι ασύρματα. δεν υπάρχει καθόλου υποστήριξη Android Auto. Έπειτα, υπάρχει η κάμερα 360 μοιρών, η οποία - παρόλο που καταλαμβάνει μόνο το κάτω μισό της οθόνης αφής 9 ιντσών του Volvo - δεν μπορεί να εμφανιστεί ταυτόχρονα με την κανονική κάμερα οπισθοπορείας.
Παρόλα αυτά, είναι μικρές παραβάσεις εναντίον δύο κατά τα άλλα συμπαγών διακοσμήσεων: Plus, από 60.445 $ και Ultimate, από 66.045 $ (και τα δύο συν τον προορισμό). Σύστημα κλιματισμού τεσσάρων ζωνών με καθαρισμό αέρα, οθόνη οδηγού 12 ιντσών (με αξιοθαύμαστα συγκρατημένα γραφικά), αυτόματους υαλοκαθαριστήρες, τυφλό σημείο και πίσω ειδοποιήσεις διασταυρούμενης κυκλοφορίας, Pilot Assist υποβοήθηση διεύθυνσης και ταχύτητας για τον αυτοκινητόδρομο, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός/πλάι/πίσω, πανοραμική οροφή, δερμάτινα καθίσματα με θέρμανση εμπρός και ηλεκτρική πόρτα του χώρου αποσκευών με hands-free πρότυπο.
Chris Davies/SlashGear
Σε αυτό, το Ultimate trim προσθέτει ένα head-up display, ωραιότερες δερμάτινες επενδύσεις Nappa με εξαερισμό και μασάζ μπροστινών καθισμάτων. Κρυστάλλινο επιλογέα αλλαγής ταχυτήτων Orrefors, πρόσθετη ρύθμιση ισχύος στα μπροστινά καθίσματα και ηχοσύστημα Harman Kardon με ξεχωριστό υπογούφερ. Η αναβάθμιση του τόσο καλό-είναι-δύσκολο-να πει κανείς-όχι-σε-το Bowers & Wilkins Premium Sound είναι μια επιλογή $3.200.
Κάτω από το καπό, το σύστημα μετάδοσης κίνησης B6 AWD του V90 Cross Country υπολείπεται της ισχύος που διαθέτουν ανταγωνιστές όπως η Mercedes-Benz E-Class All-Terrain και το Audi A6 Allroad. Ο τετρακύλινδρος ήπιος υβριδικός 2,0 λίτρων της Volvo συγκεντρώνει 295 ίππους και 310 lb-ft ροπής, καλό για 0-60 mph σε 6,1 δευτερόλεπτα.
Το Audi, αντίθετα, αποδίδει 335 ίππους και 369 lb-ft από τον στάνταρ V6 του και μειώνει τα 0-60 σε 5,4 δευτερόλεπτα. Η Mercedes είναι ελαφρώς πιο γρήγορη, λαμβάνοντας 5,3 δευτερόλεπτα από τους 362 ίππους και τα 369 lb-ft. Και τα δύο θα ρυμουλκούν περισσότερα από τα 3.500 λιβρών του Volvo.
Chris Davies/SlashGear
Το αποτέλεσμα είναι καλύτερη οικονομία καυσίμου χάρη στους δύο λιγότερους κυλίνδρους, αν και το επίσημο δέλτα εδώ είναι περιορισμένο. Η EPA λέει ότι το V90 Cross Country θα έχει 22 mpg στην πόλη, 29 mpg στον αυτοκινητόδρομο και 25 mpg συνδυαστικά (σε σύγκριση με το Audi και τη Mercedes, το καθένα με ονομαστική ταχύτητα 24 mpg συνδυαστικά). Τούτου λεχθέντος, θα πρέπει ακόμα να σχεδιάζετε να σταματήσετε για να γεμίζετε πιο συχνά στο σουηδικό βαγόνι: είναι Το ρεζερβουάρ καυσίμου των 15,9 γαλονιών είναι πολύ χαμηλό από τα 19,3 γαλόνια και τα 21,1 γαλόνια στα Audi και Mercedes, αντίστοιχα.
Στην πράξη, είδα λίγο πάνω από 23 mpg από το Volvo από τη δική μου μικτή οδήγηση, αν και αυτό θα μπορούσε να είναι μια παρενέργεια του πόσο ευχάριστο είναι να αφήνεις το πόδι σου κάτω. Αν και μπορεί να μην είναι το πιο ισχυρό από τα βαγόνια με γρύλο, η ομαλή παροχή ισχύος και η σταθερή, αλλά όχι και πολύ στιβαρή ανάρτηση του V90 Cross Country δημιουργούν ένα άνετο executive cruiser. Τέσσερα γωνιακά προσαρμοζόμενα ελατήρια αέρα είναι μια επιλογή $1.200, χρήσιμη όχι μόνο για την εξισορρόπηση του ύψους και του φορτίου οδήγησης αλλά και για τη ρύθμιση ανάλογα με το οδόστρωμα.
Chris Davies/SlashGear
Η Volvo δεν μπλέκει με μια ολόκληρη σειρά από λειτουργίες οδήγησης, νου. Ψάξτε στις σελίδες ρυθμίσεων και θα βρείτε μια ρύθμιση Off-Road, αλλά γενικά, το V90 Cross Country παίζει ένα μόνο τραγούδι και το κάνει καλά. Ο συνδυασμός μηχανικής και ηλεκτρικής ώθησής του συγχρονίζονται όμορφα, αλλοιώνονται μόνο από μια μικρή νωθρότητα το αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων για κατέβασμα ταχύτητας, αν το εκπλήξετε με μια ξαφνική απαίτηση για πλήρη επιτάχυνση.
Σε μια εποχή όπου περιμένουμε τα SUV μας να είναι επίσης σπορ αυτοκίνητα και πολυτελή οχήματα, η συγκρατημένη πρόθεση του V90 Cross Country φαίνεται θετικά αναζωογονητική. Όχι, δεν είναι το πιο δυνατό βαγόνι ούτε το πιο γρήγορο. Ούτε — όσο περίεργο κι αν ήταν κάτι τέτοιο — δεν αποτελεί μέρος της τελευταίας στρατηγικής της Volvo για πλήρως ηλεκτρικά οχήματα. Πράγματι, με μόλις 515 πωλήσεις φέτος από τον Νοέμβριο, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι η αυτοκινητοβιομηχανία θα δώσει προτεραιότητα σε μια αντικατάσταση EV σύντομα.
Είναι κρίμα, όπως είναι κρίμα που το V90 Cross Country δεν τραβάει περισσότερη προσοχή στην τρέχουσα μορφή του. Τόσο ωραία όσο ένα XC90 Δηλαδή, υπάρχει κάτι που πρέπει να ειπωθεί για το κομψό στυλ και τη φυτεμένη βόλτα ενός χαμηλότερου βαγονιού. θυσιάζεις λιγότερο από μια ίντσα απόστασης από το έδαφος, σε σύγκριση με ένα XC90 στα τυπικά ατσάλινα ελατήρια του.
Chris Davies/SlashGear
Πιο δύσκολο να ποσοτικοποιηθεί και όμως όχι λιγότερο συναρπαστικό, είναι η αίσθηση του V90 Cross Country — ή, ίσως με μεγαλύτερη ακρίβεια, πώς αισθάνεστε όταν το οδηγείτε. Είναι ενήλικο και εκλεπτυσμένο, με κλασική, κομψή εμφάνιση και στοχαστική τεχνολογία που δεν σκοντάφτει σε επιδεικτικές συσκευές. Σαφώς, αυτό δεν το καθιστά το αυτοκίνητο που θέλει να αγοράσει η μαζική αγορά σήμερα, αλλά για όσους γνωρίζουν και πρόθυμο να βγει από τον μεταφορέα crossover, αυτό το όμορφο Volvo είναι μια εμπειρία τόσο ξεχωριστή όσο είναι σπάνιος.