Ferrari ist seit langem eine führende Kraft in der Welt des Rennsports. „Seit 1947 bauen wir Autos, die auf der Rennstrecke und auf der Straße siegreich sein sollen“, Ferraris Website rühmt sich. Das springende Pferd hat die Podiumsplätze überall fest im Griff, seit es Ferraris im Rennsport gibt. Während das Scuderia Ferrari F1-Team möglicherweise einen gedeckten Rotton für seine Lackierung verwendet, ist die Wahrheit so Auf Rennstrecken auf der ganzen Welt sind Ferraris mit einer breiten Palette an Farbschemata und individuellen Skins aufgetaucht.
Das italienische Rennrot ist natürlich ein fester Bestandteil jeder Diskussion über ikonische Ferrari-Lackierungen. Dennoch sind einige andere klassische Exemplare in anderen nationalen Rennfarben-Layouts und einigen noch individuelleren Lackierungsdesigns zu finden. Vom British Racing Green des „Thin Wall Special“ bis zum regenbogenfarbenen Chassis des Ferrari 458 Dies sind die auffälligsten Ferrari-Lackierungen, die bei den 24 Stunden von Le Mans 2015 den zweiten Platz belegten alle Zeit.
Dieser Ferrari trägt eine einzigartige Lackierung und erreichte beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2015 einen zweiten Platz, wobei sich James Calado, Olivier Beretta und Davide Rigon die Fahreraufgaben teilten. Dieser Ferrari unterscheidet sich wunderbar von den Standardlackierungen von Rennfahrzeugen, da er eine Reihe von Farben auf der Vorderseite und an den Seiten des Wagens aufweist. Der 458 GT2 Italia ist für sich genommen ein wunderschönes Auto. Die Motorhaube verfügt über eine gewellte, aggressive Hutze sowie Schlitze, die von der Fahrzeugnase nach oben zur Windschutzscheibe verlaufen.
Kombinieren Sie den Stil dieses Ferrari, der von einem 4,5-Liter-V8-Motor mit 464 PS angetrieben wird, mit dem Farbverlauf, und Sie erhalten etwas, das ungemein ins Auge fällt. Die Mittellinie des Fahrzeugs ist mit einem weißen Streifen bemalt, der mit dünneren roten und grünen Schnörkeln verbunden ist (vielleicht in Anspielung auf die italienische Flagge).
Das Auto wird dann in blaue Akzente gehüllt, die die andere Grundfarbe des Rennwagens bilden (in Abstimmung mit den weißen Segmenten). Darüber hinaus gibt es riesige rote Linien auf dem Chassis (sowie ein rotes Dachteil) und gelbe und grüne Details runden den Stil ab.
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Während Ferraris auf der Formel-1-Strecke durchgehend in Rot gehalten sind, sind französische Rennwagen oft in Blau gehüllt, dem nationalen Rennfarbton des Landes. Dieser besondere F40 LM (Nr. 74045) wurde 1992 an Rene Herzog, einen ehemaligen Le-Mans-Rennfahrer, verkauft. Es sprang in den Werkstätten verschiedener Rennfahrer herum, bis es sich Mitte der Saison 1995 als Mitglied des französischen Pilot-Aldix-Teams etablierte.
Dieses Auto war wie einige andere auf dieser Liste ein Privatfahrzeug. Daher wurde es von seinem Ingenieursteam ständig optimiert und optimiert, um das Beste herauszuholen Leistung aus dem Fahrzeug, dessen Leben auf der Rennstrecke nicht in den Hallen von Ferrari begann selbst.
Vor den 24 Stunden von Le Mans wurde das Auto in französischem Rennblau neu lackiert. Das Auto, das zu Beginn dieser Saison viermal ausgemustert worden war, beendete die Vorqualifikationsrunde als fünftschnellster Gesamtsieger und Schnellster in der GT1-Wertung. Das Auto ist in die eckigen Linien der 90er-Jahre getaucht und die eckige Rückseite lässt das Fahrzeug aggressiv und dennoch raffiniert wirken. Die blaue Lackierung in Kombination mit den Pilotenlogos und Stiftbildern (alle in einem auffälligen Weißton vor dem blauen Hintergrund) machen es zu einem Hingucker auf der Rennstrecke.
Der „Thin Wall Special“ war ein Rennwagen, der auf den Eingeweiden eines Ferraris aufbaute, aber vom Vandervell-Rennteam zusammengebaut wurde. Dieser auf Ferrari basierende Rennwagen wurde in England fertiggestellt und von Mike Hawthorn (einem englischen Rennfahrer) bei der Veranstaltung in Goodwood im Jahr 1953 gefahren. Seine erste Aktion war die Verfolgung der Ulster Trophy ein Jahr zuvor in Dundrod in Nordirland. Es wurde dort von Piero Taruffi zum Sieg gefahren und war dann erneut das Siegerfahrzeug in Silverstone. 1952 brach in Goodwood die Hinterachse des Thin Wall Special, und der daraus resultierende Umbau machte das Auto von Natur aus noch englischer.
Kein Wunder, dass dieses Auto mit der DNA eines Ferrari lackiert wurde Britisches Renngrün von vorne nach hinten. Bei dem Fahrzeug handelt es sich um einen offenen Renn-Roadster, und seine Lackierung ist nicht eine Hommage an die italienischen Ursprünge des Fahrzeugs, sondern an seine Neuerfinder in Großbritannien. Das Auto ist ein Kunstwerk, und seine Entwicklungs- und Umbaubemühungen untermauern die Entscheidung, dem Fahrzeug das klassische britische Renngewand zu verpassen.
[Ausgewähltes Bild von John Chapman via Wikimedia Commons | Zugeschnitten und skaliert | CC BY-SA 3.0]
Der gelbe 250 LM, der 1965 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans antrat, war ein weiteres spektakuläres Ferrari-Fahrzeug, das unter den überaus hervorragenden Ferrari-Lackierungen herausragt. Das aus Belgien stammende Team Ecurie Francorchamps setzte das Auto ein, und Pierre Dumay und Gustave Gosselin fuhren das Fahrzeug im Rennen auf den zweiten Platz. Wie der „Thin Wall Special“ ist der vom belgischen Team eingesetzte 250 LM eine Privatvariante von Ferrari. Es basiert auf dem Ferrari-Design, wurde aber von Maranello fertiggestellt.
Die gelbe Lackierung war typisch für den belgischen Rennstall, und dieses Fahrzeug hätte beinahe die 24 Stunden von Le Mans 1965 gewonnen, wenn es auf der Mulsanne-Geraden nicht einen Reifenschaden gegeben hätte. Dies zwang das Team dazu, das Fahrzeug an die Box zu bringen, um Reparaturen am Heckflügel vorzunehmen, und letztlich mehrere Runden lang dahinzuhumpeln.
Das Team verlor die Führung an einen von NART eingesetzten 250 LM und beendete die Kampagne knapp hinter seinen Konkurrenten, die dasselbe Basis-Ferrari-Fahrzeug fuhren. Egal ob Sie gewinnen oder verlieren, das brillante und leuchtend gelbe Karosserie-Styling ist ein unvergesslicher Anblick und kann nicht übersehen werden, wenn man an die fantastischen Ferrari-Rennfarben zurückdenkt.
Es lässt sich nicht leugnen, dass die rote Flamme des Team Ferrari auf der Formel-1-Strecke die beste Lackierung der Marke ist. Während viele andere Farbmuster und Konstruktionsdesigns einprägsam sind und den Betrachter verblüffen, gibt es nichts Besseres als Ferraris traditionelles rotes Outfit. Das Team hat kürzlich ein rotes Chassis mit Schwarz und Weiß kombiniert Mission Winnow-Logos und markante gelbe Shell-Symbole. Die Logos von Shell (und Pirelli) passen nahezu perfekt zum gelben Ferrari-Emblem und vervollständigen die moderne, klassische Lackierung des Teams.
Die Geschichte von Ferrari mit der Farbe Rot reicht bis in die Anfänge des organisierten Motorsports zurück. Zu Beginn stellten die Nationalmannschaften Fahrzeuge mit spezifischen Farbmustern zur Kennzeichnung ihrer Herkunft zur Verfügung. Für Deutschland und Frankreich beispielsweise waren die Autos weiß bzw. blau gespritzt.
Italienische Fahrzeuge erhielten als Lackierung „Rosso Corsa“ oder Racing Red. Enzo Ferrari soll gesagt haben: „Bitten Sie ein Kind, ein Auto zu zeichnen, und es wird es bestimmt rot zeichnen.“ Mit Ferrari Das aus Italien stammende Team hat seinen traditionellen Charakter bewahrt, und diese Wahl hat der Organisation geholfen bewundernswert. Die F1-Mannschaft von Ferrari begann 1950 mit dem Rennsport und hat 243 Grand-Prix-Rennen und insgesamt 16 Weltmeisterschaften gewonnen.