Plutokrater og administrerende direktører, din nye tur er her. Mercedes-Benz har endelig taget omslaget af den nye 2014 S-klasse, og som du måske forventer, er det en kakofoni af helt ny teknologi, luksusbeslag, mere intelligent kørehjælpemidler end næsten alt andet på vejen, og endda et nik til brændstofeffektivitet og miljø. Den velindrettede firedørs, der skal ramme forhandlerne i september, er den første bil, der ikke har en eneste traditionel pære – alt er oplyst af næsten 500 lysdioder – og kan endda sprøjte ikke-dvælende parfume gennem kabinen for at "individualisere lugten af indre."
I første omgang vil der blive tilbudt fire varianter af den nye bil: S400 HYBRID, S500, S350 BlueTEC og S300 BlueTEC HYBRID. Effekten varierer fra 204 HK til 455 HK afhængigt af motoren, hvor S500 klarer 0-62 mph streg på 4,8 sek. S300 BlueTEC HYBRID er den mest miljøvenlige med en CO2-output på 115 g/km og op til 53 mpg (US); Mercedes vil snart også frigive en S500 Plug-In Hybrid-model. Alle har adaptiv dæmpende luftaffjedring som standard, men V8 S500 kan udstyres med Road Surface Scan og Magic Body Control, som laver nye affjedringsindstillinger op på farten efter at have sporet tilstanden af den kommende vejbelægning ved hjælp af stereokameraer foran på bil.
Det er ikke det eneste nørderi, Mercedes har givet sig til. Surringer af aluminium betyder, at karosseriet er stivere end den udgående model, og PRE-SAFE-funktionen bremser nu automatisk, når den ser fodgængere i vejen, undgå piskesmæld ved at bruge bremserne, når den stillestående bil bliver ramt bagfra, og brug endda sikkerhedsselerne til at trække forsædepassagererne ud af vejen for en indvirkning. Bagpå er der oppustelige bæltestropper og motoriserede strammesystemer for at sikre, at passagererne får det fulde udbytte.
Den nye S-klasse kan ikke helt gøre op med føreren, men den nærmer sig. Distronic Plus kan tage kontrol over styretøjet og speederen/bremsen, navigere i vognbanerne og følge andre køretøjer, mens aktiv vognbaneassistent sørger for, at bilen bliver, hvor den skal være. Bremseassistentsystemet sporer nu krydsende trafik og fodgængere og øger bremsekraften efter behov, mens Night View Assist Plus viser termiske udsigter over de mørke gader forude og fremhæver alt i den vej. Sensorer rundt om i bilen er forbundet med hinanden, så de kan reagere mere intelligent.
Mercedes S-klasse sikkerheds- og køreegenskaber:
Indvendigt er der i mellemtiden nye træ-, metal- og perleeffekt-maling, og muligheden for "First Class Rear"-sæder i ryggen, som tilføjer klapborde, telefoner og andet kontor-on-the-go kit. Der er mere plads både foran og bagpå, og en hel del mere teknologi: to 8:3-format, 12,3-tommer LCD TFT-skærme på instrumentbrættet til dynamiske instrumenter og infotainment med et berøringsfølsomt telefontastatur, taster, der kan tildeles brugere til almindeligt tilpassede funktioner og mulighed for at få læst tekstbeskeder og e-mails ud. Den nye S-klasse kan også styres via stemmen, hvor det opdaterede system genkender fulde adresser på én gang, i stedet for at have behov for postnummer, by og gadedetaljer oplæst individuelt.
Der er forskellige sædemuligheder at vælge imellem, og de kan massere dig – med 14 separat styrede luftpuder, med valgfri opvarmning – og aktivt afkøle dig. I versionen med lang akselafstand, som Mercedes siger, den udviklede først, da bilen forventes at blive et særligt stort hit med passagerer med chauffør på det asiatiske marked – der er mulighed for de største ryglæns-tilbagelænede sæder i branchen, nej mindre.
Mercedes S-klasse interiør:
Hvad angår underholdning, har standardsættet ti højttalere og bruger bashøjttalere indlejret i firewallen til at resonere gennem chassiset; der reducerer dørvolumen og forbedrer lyden. Mulighederne inkluderer et Burmester Surround Sound-system og en endnu dyrere Burmester 3D Surround Sound-version med op til 24 højttalere i alt. Hvis du bruger navigationssystemet, kan du vise en Google Maps-rute på front- og bagskærme, komplet med live trafikoverlejringer.
Mobil-tv og dvd tilbydes samt AM-, FM- og DAB-radio, og der er mulighed for at lave blandede afspilningslister med musik og video. Bluetooth-lyd er understøttet, og der er to USB-indgange, Gracenote-spordataidentifikation, muligheden for at se billeder gemt på USB- eller SD-kort og WiFi-hotspot-funktionalitet. Faktisk er hele det nye COMAND Online-system, Mercedes har brugt, nu drevet af en Intel Atom-chip, og driveren og Forsædepassageren kan se forskellige visninger – såsom navigation og tv – på det samme centrale display ved hjælp af en split-view system.
Mercedes S-klasse videooversigt:
Ikke overraskende er intet af dette billigt. Den nye 2014 S-klasse vil blive prissat fra €79.789,50 ($102.600) i Europa for S350 BlueTEC diesel med kort akselafstand, mens S500 lang akselafstand lukker toppen af startintervallet kl. €107,635 ($138,500); Priser i USA er endnu ikke bekræftet, og selvfølgelig vil der være en encyklopædi-længde valgliste, som du kan skyde flere penge ind på.
