U skutečně „špatných“ vozů, které jsou obecně minulostí, může v dnešní době rozhodnutí o koupi záviset spíše na pocitech než na vlastnostech. Cena jistě hraje velkou roli spolu s provozními náklady a praktičností, ale stejně důležité je, jak a nové vozidlo vás emocionálně polechtá, když sedíte za volantem (nebo se na něj jen podíváte na parkovišti hodně).
Stejně jako většina výrobců automobilů je i Volvo zaneprázdněno přestavbou své řady pro plně elektrickou budoucnost. Přesněji řečeno, pro tuto budoucnost znovu vynalézá určitou kategorii svých vozů. Vzhledem k tomu, že SUV a crossovery již tvoří lví podíl na prodejích nových vozů, bylo by vám odpuštěno, kdybychom se domnívali, že na dnešním trhu není místo pro nic jiného.
Chris Davies/SlashGear
Fanoušci netradičních modelů však vědí, že Volvo nemá jen elektrická SUV na hraní. 2024 V90 Cross Country nemusí být nový, ať už ve velkém schématu elektrifikace, nebo jen v aktuální sestavě Volva, ale pokud jde o odlehlé modely, je nečekaně okouzlující.
Odznak Cross Country předchází lavině SUV a jejich dominanci na trhu (zejména v Severní Americe), poprvé se objevil v roce 1997 na variantě Volva V70. Recept automobilky se za více než 25 let od té doby příliš nezměnil: vezměte si pěkný, praktický vůz, dejte mu odpružení a pohon všech kol a přidat nějakou neohrabanou karoserii vhodnou pro druh šetrného off-roadu, který většina řidičů kdy bude potřebovat podniknout.
V posledních letech auta jako V90 Cross Country a jeho menší V60 Cross Country sourozenci zajistili sázky Volvo na trhu, který se zdráhá uvažovat o skutečných vozech. S leskem crossover užitečnosti (a postojem) dokázali to, co mají konkurenti rádi Audi A6 Allroad a Mercedes-Benz třídy E do každého terénu podobně se pokuste: demonstrujte – i když malému publiku – že nejen že SUV není jedinou cestou k praktičnosti, ale že jsou výhody i v něčem nižším a uhlazenějším.
Chris Davies/SlashGear
To vše může být pravda, ale Volvo nezapomíná na rozmary zákazníků. The původní vůz V90 již není v nabídce v Severní Americe, která je obětí klesající poptávky, zatímco V90 Cross Country nyní přichází pouze ve dvou příchutích za cenu od 60 445 USD (plus 1 095 USD v destinaci). Je těžké nedospět k závěru, že Cross Country ve své současné podobě je na vypůjčený čas.
V době předimenzovaných mřížek chladiče, divokých proporcí a kontroverzních detailů působí téměř jemná elegance V90 ještě neobvykleji – a úžasně. Část této vizuální zdrženlivosti je samozřejmě způsobena skutečností, že Volvo obecně ponechalo původní estetiku řady 90 na pokoji. Naštěstí to pro začátek bylo hezké auto.
Vpředu jemně vroubkovaná maska chladiče vytváří půdu pro zdrženlivé použití chromu a dalších světlých prvků kolem exteriéru. V příchuti Cross Country jezdí vůz o něco výš, i když ne o tolik jako kdysi. Pro modelový rok 2022 a předchozí jej Volvo zvýšilo na světlou výšku 8,3 palce. Od modelového roku 2023 to kleslo na 7,9 palce.
Chris Davies/SlashGear
19palcová litá kola jsou standardem pro základní výbavu Plus a 20palcová verze pro výbavu Ultimate. Poslední jmenovaný může mít za 800 dolarů také 21palcové verze, ale jak se zeštíhluje bočnice pneumatiky, snižuje se i schopnost jízdy v terénu. Nízkoprofilové hliníkové střešní ližiny jsou standardem pro případ, že potřebujete více místa za kufrem o objemu 25,2 m3 (který se při sklopených zadních sedadlech rozšíří na 69 m3). Zvláště vítaná je nižší úroveň podlahy vozu ve srovnání s podobně prostorným SUV.
Uvnitř ten pocit známosti pokračuje. Zatímco Volvo možná koketuje s novými materiály, neobvyklým designem a udržitelnějšími možnostmi ve svých nejnovějších elektrických vozidlech – podívejte se například na recyklované plasty a technické tkaniny Volvo EX30 EV — V90 Cross Country působí jako tradičnější interpretace luxusu. Kůže, dřevo a kov, to vše se vyznačuje výrazným designem, který připomíná vozy Volvo trvající téměř deset let.
Chris Davies/SlashGear
Stejně jako u exteriéru se však Volvo sotva muselo odchýlit od toho, co již dělalo, aby vytvořilo velmi příjemnou kabinu. Kov a dřevo jsou skutečné; Kůže je pružná a skvěle obepíná sedadla. Krystalová převodovka Orrefors z V90 Cross Country se cítila jako třpytivý trik, když jsme ji poprvé viděli: v těchto dnech, tváří v tvář křiklavému úsilí soupeřů, působí pozitivně zdrženlivě.
Chris Davies/SlashGear
Neznamená to, že Volvo věci během cesty nevylepšilo; jde jen o to, že to byl tajný proces. Informační a zábavní systém je nyní založen na Android Automotive s nativními Google Maps, hlasovým ovládáním Google Assistant a přístupem do obchodu Google Play. Existují nativní aplikace pro služby jako Spotify, zatímco zapečený 4G LTE modem získá čtyři roky bezplatných datových služeb.
Masáž systémů Volvo V90 Cross Country z velké části funguje. To neznamená, že tam nejsou nějací škrábači. Podpora Apple CarPlay je například zahrnuta, ale pouze přes USB, nikoli bezdrátově; neexistuje žádná podpora Android Auto. Pak je tu 360stupňová kamera, která – přestože zabírá pouze spodní polovinu 9palcového dotykového displeje Volva – nelze zobrazit současně s běžnou couvací kamerou.
Přesto jsou to malé prohřešky proti jinak dvěma solidním výbavám: Plus od 60 445 USD a Ultimate od 66 045 USD (obě plus místo určení). Čtyřzónová klimatizace s čištěním vzduchu, 12palcový displej řidiče (s obdivuhodně zdrženlivou grafikou), automatické stěrače, mrtvý úhel a zadní upozornění na příčný provoz, Pilot Assist Asistent řízení a rychlosti na dálnici, přední/boční/zadní parkovací senzory, panoramatická střecha, kožená sedadla s vyhříváním vpředu a elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru bez použití rukou Standard.
Chris Davies/SlashGear
K tomu výbava Ultimate přidává head-up displej, hezčí kožené čalounění Nappa s ventilací a masáží předních sedadel, Křišťálová hlavice řadicí páky Orrefors, extra nastavení výkonu na předních sedadlech a audiosystém Harman Kardon se samostatným subwoofer. Upgrade prémiového zvuku Bowers & Wilkins, který je tak dobrý, je těžké říci, že tomu není, je možnost za 3 200 USD.
Pohonná jednotka B6 AWD modelu V90 Cross Country pod kapotou nedosahuje výkonu, se kterým přicházejí konkurenti, jako jsou Mercedes-Benz třídy E All-Terrain a Audi A6 Allroad. 2,0litrový čtyřválec mild hybrid od Volva má výkon 295 koní a točivý moment 310 lb-ft, což je dobré pro zrychlení z 0-60 mph za 6,1 sekundy.
Naproti tomu Audi disponuje výkonem 335 koní a 369 lb-ft od svého standardního V6 a zkracuje z 0-60 na 5,4 sekundy. Mercedes je ještě o něco rychlejší a ze svých 362 koní a 369 lb-ft zabral 5,3 sekundy. Oba také utáhnou více, než je 3 500 liber, které má Volvo.
Chris Davies/SlashGear
Výsledkem je lepší spotřeba paliva díky dvěma méně válcům, ačkoli oficiální delta je zde mizivá. EPA říká, že V90 Cross Country dostane 22 mpg ve městě, 29 mpg na dálnici a 25 mpg dohromady (ve srovnání s Audi a Mercedes, každý ohodnocený na 24 mpg dohromady). To znamená, že byste měli stále plánovat zastávku, abyste častěji natankovali švédský vůz: jeho Palivová nádrž o objemu 15,9 galonu je mnohem méně než 19,3 galon a 21,1 galonů v Audi a Mercedes, respektive.
V praxi jsem viděl jen něco málo přes 23 mpg z Volva z mé vlastní smíšené jízdy, i když to může být vedlejší efekt toho, jak příjemné je dát nohu dolů. I když to nemusí být nejvýkonnější ze zvednutých vozů, hladký přenos výkonu a pevné, ale ne příliš pevné odpružení z V90 Cross Country tvoří pohodlný křižník pro manažery. Čtyři rohové adaptivní vzduchové pružiny jsou k dispozici za 1 200 USD a jsou užitečné nejen pro vyvážení světlé výšky a zatížení, ale také pro nastavení podle povrchu vozovky.
Chris Davies/SlashGear
Volvo se neplete s celou řadou jízdních režimů. Projděte si stránky nastavení a najdete nastavení Off-Road, ale obecně V90 Cross Country hraje jedinou skladbu a dělá to dobře. Jeho kombinace mechanického a elektrického posilovače se vše pěkně synchronizuje, jen kazí mírná pomalost osmistupňová automatická převodovka podřadit, pokud ji překvapíte náhlým požadavkem na plnou akceleraci.
V době, kdy očekáváme, že naše SUV budou také sportovními vozy a luxusními vozy, se zdá zdrženlivý záměr V90 Cross Country pozitivně osvěžující. Ne, není to nejsilnější vůz ani nejrychlejší. Ani jedno – jakkoli by to bylo kuriózní – není součástí nejnovější strategie Volvo pro plně elektrické vozy. S pouhými 515 exempláři prodanými letos v listopadu je těžké si představit, že by automobilka upřednostnila v dohledné době výměnu EV.
To je škoda, stejně jako je škoda, že se V90 Cross Country v současné podobě nedostává více pozornosti. Stejně pěkné jako XC90 je, že je něco, co lze říci o elegantním stylu a osázené jízdě nižšího vozu; obětujete také méně než jeden palec světlé výšky ve srovnání s XC90 se standardními ocelovými pružinami.
Chris Davies/SlashGear
Těžší je kvantifikovat a přesto neméně přesvědčivé je, jak se V90 Cross Country cítí – nebo možná přesněji, jak se cítíte při řízení. Je dospělý a vytříbený, s klasickým, elegantním vzhledem a promyšlenou technologií, která nezakopne o okázalé gadgety. Je jasné, že to z něj nedělá vůz, který se dnes masový trh snaží koupit, ale pro znalé a s ochotou vystoupit z křížového dopravníku je toto hezké Volvo zážitkem stejně výjimečným, jako je vzácný.