Jízda ve vysokých nadmořských výškách dělá spoustu věcí na jakémkoli voze, který provozujete, protože řídký vzduch obsahuje méně kyslíku potřebného pro účinné spalování. Navzdory tomu však Porsche 911 Carrera 4S (ani ne továrně zvednutý 911 Dakar) stačí nastavit výškový rekord. S Romainem Dumasem za volantem dosáhlo Porsche na sopce v Chile nadmořské výšky něco málo přes 22 093 stop. Očividně to nebyla žádná běžná 911, kterou byste si mohli vyzvednout v dealerství a byla značně propracovaná při přípravě na výstup. Portálové nápravy byly namontovány tak, aby poskytly 911 světlou výšku 13 palců.
Romain Dumas o 911, které řídil, řekl: „Ten 911 dokázal jet výše než jakékoli jiné pozemské vozidlo v historii. Dosáhli jsme bodu, kde nás potkal skutečný vrchol západního hřebene – výš už jsme nemohli. Takže tohle byla opravdu maximální výška, které lze dosáhnout."
Porsche tvrdí, že motor sám o sobě byl většinou nedotčený, s velkou výjimkou, že ano používaná eFuels syntetizovaná z vody a oxidu uhličitého a vyrobená ve firemním závodě eFuel v Chile.
SlashGear o tomto podniku informoval koncem minulého roku.To nejen svědčí o tom, jak všestranná je 911, pokud jste kreativní, ale také o tom, jak proveditelná jsou paliva eFuels, a to i pro další scénáře řízení „mimo krabici“. Pokud dokáže pohánět auto po boku sopky při teplotách pod nulou, pravděpodobně zvládne motoristický sport a každodenní používání. Porsche uvádí, že eFuels vyrobená HIF eFuels v Chile byla téměř uhlíkově neutrální, což znamená, že výrobní proces (téměř) zrušil uhlík, který vypouští samotné auto.
Je před námi ještě dlouhá cesta, než dostat eFuels do nádrží všech aut, a vždy je tu otázka kapacity a výrobní kapacity. Mezitím se nestačíte divit, že někdo vyjel se zvednutým Porsche 911 po boku sopky a cestou nahoru dokázal překonat světový rekord. Za zmínku stojí, že vyhrál jezdec Romain Dumas skvěle vyčerpávající závod 24 hodin Le Mans třikrát, takže vyjet do terénu v Porsche pro něj byla pravděpodobně jen další víkendová exkurze.