Zatímco většina lidí se zaměřuje na to, aby byl motor jejich auta výkonnější, když chtějí lepší výkon, není to jediná část pohonného ústrojí, kterou lze upgradovat. Převodovka vozu může být také vylepšena nebo vyměněna za převodovku zvyšující výkon, i když je automatická.
Někteří nadšenci si tento mod vyberou, protože nechtějí neustále sami řadit, což je jeden z důvodů, proč manuální převodovka umírá, přesto chtějí rychlejší řazení a lepší spolehlivost, zvláště pokud hodně jezdí po dráze.
I když to není tak běžné jako upgrady manuální převodovky, existuje spousta možností pro ty, kteří chtějí, aby jejich automatické vozidlo vyměnilo ozubená kola rychleji, a přitom si zachovalo automatické řazení. Kromě výměny celé převodovky za jinou jednotku existuje také možnost modernizace vnitřků převodovky, aktualizace softwaru, který jej ovládá, a instalace vylepšeného měniče točivého momentu, který se dokáže rychleji zablokovat a poskytnout sportovnější Odezva.
Některé motory mají k dispozici více možností převodovky než jiné a obvykle se jedná o běžné motory s potenciálem zvýšení výkonu. Chevrolet LS V8s nebo šestiválec Toyota 2JZ jsou příklady motorů, které mají k dispozici širokou škálu automatických převodovek. Scéna s náhradními díly pro tyto motory je obrovská a zahrnuje také zcela nové převodovky.
Když se podíváte na modernizovanou automatickou převodovku, existuje možnost zůstat u standardního automatického měniče točivého momentu nebo zvolit chytřejší dvouspojkové nastavení, jaké byste našli v Volkswagen Golf R. Tyto dvouspojkové převodovky se způsobem ovládání blíží manuální převodovce, a to se promítá do přímějšího řazení, které pocítí cestující ve voze (a nadšenci pocítí užívat si).
Dvouspojkové převodovky také dokážou řadit mnohem rychleji než měniče točivého momentu a také více cítí citlivě reaguje na zadání rychlostních stupňů v manuálním režimu, čímž poskytuje větší pocit kontroly a jistoty Řidič.
Stále existuje spousta velmi sportovně působících a poprodejních převodovek s měničem točivého momentu pro ty, kteří nechtějí používat dvouspojku. Budou se cítit jako významný upgrade oproti sériové převodovce automobilu a zcela změní zážitek z jízdy, i když během toho neupgradujete motor (ačkoli to je doporučeno, pokud chcete opravdu sportovní pocit auto).
Pro plnohodnotný zážitek ze závodního vozu si můžete také vybrat sekvenční převodovku s přímo střiženými převody pro extra odolnost. Produkuje spoustu kvílení převodů, které mohou konkurovat motoru, pokud jde o hlasitost, a řazení je vždy velmi rychlé a nepohodlné, takže přechod na sekvenční provoz nemusí být nejlepší nápad, pokud chcete stále používat své auto jako auto denně.
Nejextrémnějším (a nákladným) přístupem k modernizaci standardního samořadiče vašeho auta by bylo nechat si jej vyrobit na míru podle vašich specifikací ve specializovaném obchodě. Můžete si tak nejen zvolit všechny jednotlivé převodové poměry, ale také si převodovku nechat vylepšit vysokopevnostní převody a tužší vnitřní komponenty, pokud jej plánujete použít v nějakém velmi vysokém výkonu aplikací.
Některé specializované firmy budou dokonce schopny navrhnout a získat zcela nový vlastní odlitek zvonového pouzdra přenos, i když to jen zvýší cenu již tak drahé operace, jak to může vyžadovat outsourcing. Kolik se rozhodnete utratit a jak extrémní chcete převodovku mít, bude nakonec diktováno vaším rozpočtem a tím, co s vozidlem plánujete udělat.