Šedesátá léta byla pro americké motoristy přívětivější dobou. Celostátní průměrná cena plynu mezi lety 1960 a 1962 byla pouze 0,31 dolaru za galon a neexistovaly žádné předpisy EPA, které by zkazily zábavu. Během této doby americká starší automobilka General Motors debutoval se svým monstrózním 11,5litrovým motorem V12 pro těžká nákladní vozidla a zůstává gigantem i na moderní standardy. Jak velký? Je to od té doby největší sériově vyráběný motor od velké automobilky WWII.
Tento gargantuovský motor s láskou nazývaný Twin Six V12 není pouze dvěma řadovými šesti motory, které se spojily a vytvořily konfiguraci V12. GM v roce 1960 představil novou rodinu těžkých 60stupňových motorů V6 se zdvihovým objemem 305 až 478 krychlových palců, tlačnými tyčemi, jednou vačkou a šestiválcovým klikovým hřídelem. Ale v roce 1961 GM odhalilo mocný Twin SIX V12 odvozený ze dvou nových motorů V6, perfektní doplněk k řadě nových motorů pro nákladní automobily.
Výsledkem je 11,5litrový (702,4 kubických palců) V12 se čtyřválcovými hlavami, jednodílnou litinovou klikovou skříní, 4 stopy dlouhá kovaná klika, která vážila 190 liber, 56 šroubů s hlavou a masivní klikový hřídel, který měřil čtyři stopy dlouho. Má také dvojici nadměrně velkých karburátorů úhledně uložených ve tvaru V, které napájejí žíznivý motor vydatným množstvím paliva a vzduchu.
Se vším nainstalovaným motor General Motors Twin Six V12 naklonil váhu na 1 500 liber, takže byl těžší než mnoho celých kompaktních nebo středně velkých vozů. Má olejovou vanu obsahující čtyři galony oleje (15 litrů) a velkoobjemové olejové čerpadlo pro cirkulaci 17 galonů za minutu. Vodní čerpadlo je stejně masivní a mohlo by tlačit 118 galonů za minutu, aby leviathan zůstal chladný.
GM Twin Six V12 produkuje 275 koní (při 2 400 otáčkách za minutu). Ještě důležitější je, že nabízí točivý moment 630 lb-ft těsně nad volnoběžnými otáčkami (neboli zhruba 1 600 ot./min.), Díky tomu je vhodný pro extrémní zatížení v komerčním, zemědělském, vojenském a obranném průmyslu sektory. Ale především, GM tvrdí, že Twin Six V12 by mohl vydržet až 200 000 mil před kompletní opravou. Jo a jeho spotřeba paliva je pouhé 3 mpg.
Twin Six V12 se vyráběl pouze v letech 1961 až 1965. Jeho předchůdce, 10,5litrový (637 kubických palců) 60stupňový V8, má podobné vrtání 4,56 palce a zdvih 3,59 palce jako Twin Six. Ještě důležitější je, že V8 byl kompaktnější, vážil méně a jeho výroba byla levnější.
Výrobce motorů v Evansville, Indiana, se v průběhu let specializuje na modernizaci a údržbu úžasného motoru Twin Six V12. Bob Walker je mozkem za tím Thunder V12, upravená verze původního GM Twin Six. Walker tvrdí, že Thunder V12 „vytváří největší výkon mezi 2 000 a 3 000 otáčkami za minutu ze všech automobilových motorů s přirozeným sáním a 87 oktanovými přepravkami za méně než 35 000 USD“.
Čísla jsou přesvědčivá. Thunder V12 produkuje 425 koní (při 4 000 otáčkách za minutu) a 630 lb-ft točivého momentu při 1 800 otáčkách za minutu, ačkoli nové písty, válečková vačka a port a leštěná hlava by mohly zdvojnásobit výkon. Mezitím může nucená indukce nebo oxid dusný zvýšit výstupní točivý moment na 1 200 lb-ft a Thunder také vyrábí vlastní kryty zvonů pro různé převodovky.
Thunder V12
GM vyrobilo pouze asi 5 000 kusů Twin Six V12 od roku 1961 do roku 65 a web Thunder V12 uvedl, že dnes existuje pouze 200, z nichž většinu nelze zachránit. Problémem jsou těžko dostupné komponenty a náhradní díly. Pokud máte chuť na Thunder V12 ve svém hot rodu nebo projektovém autě, připravte se, že zaplatíte více než 25 000 $ za jeden z nejpodivnějších, ale přesto působivých strojů, který bude uveden do výroby.