Легендарното Porsche 911 е на кръстопът. Дълго време ценен като най-продаваното превозно средство на германския автомобилен производител от навлизането на пазара през 1964 г., Порше 911 определя фирмената философия до Т. Но по време на медиен разговор през март 2022 г. автомобилният производител каза, че ускорява целите си за продажби на EV благодарение на впечатляващия успех на първия си EV, Taycan (по CNBC). Porsche продаде 41 296 Taycan през 2021 г., което представлява 14% от 301 915 автомобила, продадени през същата година. Въпреки това, само 38 464 бройки от 911 са напуснали фабриката през 2021 г. и числата са отворили очите за Porsche.
Мартин Луси/Гети
Според изпълнителния директор на Porsche Оливър Блум, 80% от всички нови автомобили Porsche ще бъдат напълно електрически до 2030 г., а поне половината ще бъдат plug-in хибриди или електрически батерии още през 2025 г. (по Блумбърг). За да постигне тази цел, компанията майка Volkswagen AG е заета с подготовката на IPO за Porsche, за да набере капитал за разработване и производство на EV. Следващото Porsche EV, кросоувърът Macan, се очаква да дебютира през 2023 г., последван от
изцяло електрически 718 (вдъхновен от Концепция Mission R) през 2025 г. Но къде се включва легендарният 911 на Porsche?Пристигането на електрически 911 може да изглежда малко далече, но е по-добро от това, което главният изпълнителен директор на Porsche Оливър Блум каза през 2020 г. прессъобщение. Тогава Блуме каза: "Porsche ще стане по-електрическо, но не и 911." Но тъй като миналата година Taycan изпревари 911, Blume очевидно е променил мнението си, потвърждавайки, че CNBC че се работи по хибридна версия на 911.
Добре, хибридният 911 може да не звучи толкова добре, колкото бихте очаквали, но Porsche го направи преди с 918 Spyder. Разбира се, 918 не е 911, но това е ранен поглед към опита на Porsche в бензиново-хибридната технология. Когато дебютира през 2013 г., 918 беше бъдещето на спортните автомобили Porsche със средно разположен 4,6-литров V8 газов двигател с атмосферно пълнене, два електрически мотора отпред и отзад и 7-степенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител PDK.
С комбинирана системна мощност от 877 конски сили и 944 lb-ft въртящ момент, 918 Spyder принадлежи към "светата троица" на хибридни спортни автомобили, които дебютираха през последното десетилетие - елитна и рядка група от модерни, електрифицирани суперколи, която включва на McLaren P1 и Ferrari LaFerrari.
Според доклад на германското онлайн издание Мениджър Магазин, Porsche работи с базиран в САЩ експерт по твърдотелни батерии QuantumScape в разработването на изцяло електрически вариант на 911. Твърдите батерии могат да бъдат спасението на електрическите автомобили и потенциално да осигурят до 2,5 пъти по-голям обхват от еквивалентна литиева EV батерия. Volkswagen добави в доклада, че дългоочакваният 911 EV (със твърдотелни батерии) може да дебютира към края на това десетилетие, вероятно до 2028 г.
Също така се случва, че VW в момента е най-големият акционер на QuantumScape след инвестирайки още 200 милиона долара в компанията през 2020 г., почти утроявайки дела си. VW си партнира с QuantumScape от 2018 г. и двете компании работят за пускането на твърдотелни батерии в производство до 2025 г.
Освен че инвестира сериозно в технологии за хибридни и твърдотелни батерии, Porsche има инвестира 75 милиона долара в базирания в Чили експерт по eFuel HIF Global. Този стартъп произвежда синтетично гориво (или синтетичен бензин) от въглеродни молекули в земната атмосфера. Технологията eFuel може да не е идеалното решение за бъдеще с нулеви емисии, но е част от цялостния стремеж на Porsche за устойчиво развитие за по-зелено бъдеще.