إليكم كيف أصبحت سوزوكي ساموراي مشهورة جدًا في مجتمع سيارات الدفع الرباعي

وصلت سوزوكي ساموراي لأول مرة إلى شواطئ الولايات المتحدة في عام 1986 لإثبات أن سوزوكي كانت أكثر من مجرد دراجات نارية. ومع ذلك، فإن تجربة الأمريكيين مع دراجات سوزوكي أنشأت مكانًا جيدًا يمكن من خلاله إطلاق مشروع سيارات، نظرًا لأن دراجاتهم النارية كانت معروفة منذ فترة طويلة بكونها آلات قادرة وموثوقة، خاصة على الطرق الوعرة البيئات.

بينما كانت سوزوكي تصنع المركبات ذات العجلتين منذ عام 1952، جاءت أول سيارة لها بعد ذلك بوقت قصير في عام 1959. على الرغم من أن مبيعات الدراجات النارية بدأت في الولايات المتحدة في عام 1962، إلا أن سياراتها كانت صغيرة جدًا بحيث لا يمكن تجربتها عمليًا لبيعها في السوق الأمريكية، ولهذا السبب مر أكثر من عقدين من الزمن قبل أن يتم تصنيع أول سيارة سوزوكي زيادة. ثبت أن جلب شاحنة صغيرة وخفيفة للطرق الوعرة هو وسيلة أفضل لاقتحام السوق من سيارة صغيرة وضعيفة القوة لن يشتريها سوى عدد قليل من الأميركيين.

مع الساموراي جاءت شبكة مبيعات وموديلات أخرى، بما في ذلك Swift وAerio وKizashi. وبينما حققت سوزوكي أداءً جيدًا، أثبت السوق أنه يمثل تحديًا كبيرًا، وانسحبت الشركة من الولايات المتحدة في عام 2012. وبغض النظر عن الكيفية التي سارت بها الأمور مع سوزوكي في النهاية، فقد بقينا مع الساموراي الرائعة، وهي سيارة صغيرة قوية للطرق الوعرة لا تزال تحظى باعجاب المتحمسين في جميع أنحاء البلاد.

كانت الساموراي تُعرف باسم جيمني في أماكن أخرى، وقد بدأ تطويرها قبل وقت طويل من وصولها إلى ميناء لوس أنجلوس. بعد فترة وجيزة بدأت فكرة السيارة الاستهلاكية للطرق الوعرة في الظهور مع نماذج مثل فورد برونكو، ال الكشافة الدولية للحصادة، ال لاند روفر، و ال تويوتا لاند كروزر، أطلقت سوزوكي جيمني. كان ذلك في عام 1970، وكانت سوزوكي لا تزال شركة ناشئة تحاول الحصول على موطئ قدم في الأسواق العالمية. وجدت سوزوكي طريقًا مختصرًا للإنتاج من خلال شراء طراز حالي من شركة Hopestar Motor Company، وهو Hopestar ON360، ليتم تطويره وتسويقه بواسطة سوزوكي.

أثبتت هذه الخطوة نجاحها وأصبحت الشاحنة الصغيرة المسماة "جيمني" بائعًا جيدًا أولاً في اليابان ثم في أسواق التصدير. وقد لاقت نجاحًا خاصًا في أستراليا، حيث كانت شاحنات الدفع الرباعي أسلوب حياة. تمت ترقية المحرك المبرد بالهواء بقوة 21 حصانًا إلى وحدة ثلاثية الأسطوانات ومبردة بالماء سعة 539 سم مكعب. أدت التغييرات الخارجية التي أجرتها سوزوكي إلى تحديث الشاحنة الصغيرة قبل ظهور الجيل الثاني في عام 1981، وفي ذلك الوقت كانت سوزوكي شركة متطورة بالكامل وجاهزة للتصدير إلى جميع أنحاء العالم.

عندما أرسلتها سوزوكي إلى أمريكا الشمالية، كانت جيمني مدعومة بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.3 لتر مزود بكاميرا علوية. توفير 63 حصانًا وتم منحها جودة بناء مقبولة ومستوى صقل للأمريكيين المستهلكين. تم طرحها للبيع في عام 1986 باسم سوزوكي ساموراي مقابل 6550 دولارًا.

عندما تم طرح سيارة الساموراي للبيع، كانت أقل تكلفة بآلاف الآلاف من سيارة جيب رانجلر. مع ذلك جاءت حملة إعلانية مواقع تلفزيونية تصوير الساموراي على أنه سيارة صغيرة ممتعة ومتواضعة وكانت لطيفة ودودة. كانت خطط سوزوكي لبيع 1200 وحدة شهريًا. في الواقع، اشترى الأمريكيون 47 ألفًا في السنة الأولى ووصلت المبيعات إلى 8 آلاف شهريًا بحلول منتصف عام 1988. باختصار، حقق الساموراي نجاحًا هائلاً.

في حين أن منافسيها اليابانيين غالبًا ما وجدوا دخولهم إلى السوق الأمريكية طريقًا طويلًا وبطيئًا لتحقيق النجاح، إلا أن دخول سوزوكي كان فوريًا تقريبًا. بدلاً من محاولة إقناع المستهلكين الأمريكيين بالسبب الذي يجعل السيارة المستوردة خيارًا جيدًا على شيء ما تم تصنيع سوزوكي في المنزل، وقد جلبت إلى السوق شيئًا جديدًا وممتعًا لا يشبه أي شيء آخر متوفر في السوق وقت.

اوقات نيويورك ذكرت في ذلك الوقت أن سوزوكي كانت تتجنب عمدًا الإعلان عنها بأي تلميح للرجولة. وبدلاً من ذلك، ركزت المواد التسويقية على الجوانب الممتعة للمنتج وحاولت جذب المشترين الذين يريدون سيارات فعالة دون أن تكون مملة وغير ملهمة. لقد أوصل إعلان اللوحات الإعلانية "27 ضحكة/مدينة، 29 ضحكة/الطريق السريع" تلك الرسالة إلى المنزل. ومع ذلك، فبالرغم من أن الأمور سارت بشكل جيد في أيامها الأولى، كانت الغيوم تتجمع في الأفق مما من شأنه أن يغير بشكل كبير المسار الذي كان الساموراي يسلكه.

بينما كانت الأمور تسير بشكل هائل بالنسبة لسيارة سوزوكي الصغيرة في سنواتها القليلة الأولى، التقط صحفيو السيارات نسخًا من السيارة للاختبار والمراجعة. معظم الصحفيين المتخصصين في مجال السيارات، مثل هؤلاء من السيارة والسائق، ابتعدوا عن اختباراتهم متأثرين، مشيرين إلى بعض أوجه القصور ولكن بشكل عام أبلغوا عن انطباع إيجابي عن الساموراي. ومع ذلك، عندما اشترى اتحاد المستهلكين، ناشر مجلة Consumer Reports في ذلك الوقت، واحدة لإجراء اختبار مستقل، جاءت تقاريرهم مصحوبة ببعض الإشارات الحمراء الضخمة.

تستخدم تقارير المستهلك مختبراتها الخاصة ومسارات الاختبار لتقييم المنتجات الجديدة. لكي تظل مستقلة ومتحررة من تأثير الشركة المصنعة، فإنها لا تقبل السيارات من الشركات المصنعة، وتختار بدلاً من ذلك شرائها بالكامل للاختبار. بعد بضع سنوات من نمو المبيعات، اختبرت تقارير المستهلك سيارة سوزوكي ساموراي عام 1988 ونشرت نتائجها. ادعى التقرير أن الساموراي كان عرضة بشدة للانقلاب وقرر أنه غير آمن، مما منحه تصنيف غير مقبول. ومع ذلك، تم بالفعل بيع 120 ألف ساموراي وحظيت النتائج بتغطية إعلامية واسعة النطاق، مما أثار قلق المالكين والمشترين المحتملين للساموراي، مما أدى إلى مقتل المبيعات بين عشية وضحاها.

كانت سوزوكي غاضبة من التقرير وسترفع في النهاية دعوى قضائية تدعي فيها التشهير بمنتجها باعتباره منتجًا نتيجة لنظام اختبار معيب، على الرغم من أن الأمر سيستغرق سنوات حتى تنتهي هذه الدعوى من خلال الإجراءات القانونية نظام. وفي هذه الأثناء، أصدرت وكالات حكومية من الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى ونيوزيلندا وغيرها تقاريرهم الخاصة تتعارض مع نتائج تقارير المستهلك، مما يشير إلى إجراءات الاختبار معيبة. ومع ذلك، فقد حدث الضرر الذي لحق بالسمعة ورفعت سوزوكي دعوى قضائية بتهمة التشهير بالمنتج.

أكد سوزوكي أن تقارير المستهلك صممت الاختبار عمداً لجعله يتدحرج. سي إن إن ونشرت تلك الاتهامات في عام 1997، حيث قدم سوزوكي إفادة مكتوبة من موظف سابق قال فيها إنه فعل ذلك سمعت أحد المسؤولين التنفيذيين يقول: "إذا لم تجد شخصًا يدير هذه السيارة، فسوف أفعل ذلك." ومع ذلك، بالنسبة للجزء الأكبر، كان الضرر منتهي. في عام 1987، باعت سوزوكي سيارتي ساموراي مقابل كل سيارة جيب رانجلر تم بيعها، ولكن في غضون عام بعد نشر التقرير، باعت سوزوكي أقل من 2000 سيارة.

واصلت سوزوكي بيع الساموراي في التسعينيات واعتقدت في نهاية المطاف أن الفضيحة كانت وراءها حتى نشرت تقارير المستهلك قصة أخرى في عام 1996 تؤكد فيها النتائج الأصلية التي توصلت إليها. وفقًا لسوزوكي، يبدو أن تقارير المستهلك تستمتع بالأعمال الخاسرة التي تسببت فيها. تم رفض دعوى التشهير المرفوعة ضد تقارير المستهلك في عام 2000 من قبل قاض اتحادي ولكن تم نقضها عند الاستئناف. أسقطت سوزوكي الدعوى في عام 2004 بعد أن توصل الطرفان إلى اتفاق لم تعد تقارير المستهلك قائمة به الرجوع إلى التقرير الأصلي واعترفت بأنها ربما استخدمت لغة يمكن أن يساء فهمها في تقريرها الموجودات.

على الرغم من انخفاض المبيعات بشكل حاد بعد عام 1988، واصلت سوزوكي بيع الساموراي في الولايات المتحدة حتى عام 1995. ومع ذلك، فقد واصلت بيع جيمني في أسواق أخرى، ولا تزال واحدة من أكثر موديلات سوزوكي شعبية اليوم، حتى أنها سجلت أرقام مبيعات قياسية في أستراليا في عام 2022. حتى قبل جدل الساموراي، كانت سوزوكي تعمل على تطوير سيارة للطرق الوعرة أكبر قليلاً تسمى Sidekick، والتي ظهرت لأول مرة في عام 1989. شهد هذا الطراز العديد من التحسينات الفنية مقارنة بالساموراي، بما في ذلك نظام التعليق الأمامي المستقل، ومحرك أكبر سعة 1.6 لتر، وتصميم داخلي أكثر دقة.

على الرغم من أنه قد يبدو وكأنه بديل للساموراي عندما تم طرحه للبيع لأول مرة، إلا أنه كان من المفترض أن يتم بيعه كبديل أكبر للساموراي. ومع ذلك، فقد كانت بمثابة بديل فعلي لشاحنة Samurai في عام 1996 بعد توقف إنتاج تلك الشاحنة في الولايات المتحدة، مما جعل Sidekick هي السيارة الوحيدة للطرق الوعرة في تشكيلتها. التقط Sidekick الشعلة من الساموراي واستمر تقديمه، سواء سوزوكي أو شيفروليه تراكر، حتى العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. في النهاية غيرت سوزوكي اسم هذا الطراز الأكبر إلى فيتارا، والذي احتفظت به حتى غادرت سوزوكي السوق للأبد في عام 2012.

في حين أن الساموراي في شكل مخزون هي شاحنة صغيرة ممتازة وقادرة، فهي بمثابة قاعدة أفضل للعمل بها في إنشاء وحش درب صغير الحجم. نطاق التخصيص واسع، بما في ذلك كل شيء بدءًا من التعديلات الصغيرة وحتى التعليق تجديدات كاملة، مما يؤدي إلى إنشاء متسلقي الصخور ذوي المحركات الضخمة التي تم استبدالها بالصغيرة 4 سلندر. العوامل المقيدة الوحيدة هي الخيال والميزانية.

تتم حاليًا صيانة العديد من مواقع الويب والمنتديات مع توفير المعلومات والوصول إلى الأجزاء اللازمة لصيانة الساموراي واستعادته وتعديله. أحد المواقع الأكثر شمولاً المخصصة لسيارات سوزوكي على الطرق الوعرة في الولايات المتحدة هو عالم زوكي أون لاين، لكنها ليست الوحيدة. يشترك محبو الساموراي مع بعضهم البعض في محادثة حية حول رحلاتهم ويتبادلون المعرفة الفنية من خلال بعض المنتديات المخصصة مثل زوهاري والأقسام المخصصة لمنتديات سوزوكي الأكبر الموجودة على منتديات سوزوكي أو القراصنة 4x4. هناك منفذ آخر لمعلومات الساموراي الصحية وهو أكثر من 6000 متابع سوزوكي ساموراي على موقع ريديت.

أفضل طريقة لمعرفة مدى التطرف الذي يمكن أن تصل إليه بعض تصميمات الساموراي هي بالطبع على YouTube. ستجد عددًا قليلاً من القنوات المخصصة لهذا الطراز فقط، ولكن هناك العديد من القنوات المخصصة للطرق الوعرة والتي تعرض جميع أنواع التصميمات بدءًا من المرح راكبي الدرب إلى مكثفة الزواحف الصخور. ما قد يكون أكثر إثارة للدهشة هو مدى جودة أداء هذه المنصات باستخدام المحرك الأصلي سعة 1.3 لتر، وغالبًا ما يكون ذلك مع زيادة متواضعة في القوة.

وبالانتقال إلى عالم YouTube الواسع والرائع، يمكنك مشاهدة بعض مركبات الساموراي المخصصة وهي تسير على تضاريس لا يمكن تصورها، وغالبًا ما تذهب إلى أماكن لن تحاولها منصات أكبر. بينما وجدت موديلات سوزوكي جيمني طريقها عبر الأراضي المتطرفة في أجزاء نائية من العالم في أماكن مثل أفريقيا و أستراليا، عندما يبدأ الناس في تشغيل الشدات وإنفاق مبالغ غير معقولة من المال على التعديل عندما يصبح الأمر حقيقيًا مثير للاهتمام. هذا لا يعني أن قيادة مخزون العظام Jimny عبر كالاهاري أقل من مقنع - كل ما في الأمر هو أن إنشاء تصميمات مخصصة مجنونة يميل إلى توفير ترفيه ممتاز.

مسابقة مثيرة للاهتمام تمت مشاركتها بواسطة ليب موتورسبورتس يوضح كيف يرقى الساموراي إلى مستوى المنافسة في هذا التحدي بين سيارة سوزوكي الصغيرة وسيارة جيب رانجلر من نفس الطراز. ولا يمكن إيقاف أي منهما بسهولة.

سيارات الخط السريع قم بتجميع تحدي مماثل باستخدام سيارة ساموراي بحالة المخزون بالكامل وسيارة جيب رانجلر الحديثة المرفوعة. تؤدي سوزوكي أداءً رائعًا في مباراة ديفيد وجالوت هذه. آخر موقع YouTube يُظهر مقطع الفيديو الذي نشرته قناة تضم 371 مشتركًا فقط قبل 17 عامًا ساموراي وهو يتعامل بنجاح مع الطين العميق بشكل لا يصدق. والأكثر إثارة للدهشة هو أنه فيديو الساموراي الأكثر مشاهدة حيث حصل على 2.5 مليون مشاهدة. كلاسيكيات TFL تأخذ سيارة Samurai موديل 1987 إلى أعلى تل شديد الانحدار من التضاريس غير المتماسكة، مما يثبت أن الإطارات الضخمة والمحرك العملاق ليسا ضروريين للتعامل مع التضاريس القاسية - كل ما تحتاجه هو سيارة سوزوكي قديمة.

على الرغم من توقف الإنتاج منذ عقود - الجيل الثاني جيمني/ساموراي، على وجه التحديد - ونظرًا لافتقارهم إلى شبكة وكلاء موجودة، فإن مالكي الساموراي لديهم مخزون وافر من قطع الغيار المتوفرة بسهولة اليوم. بالنسبة للعديد من قطع الغيار الأساسية للصيانة والاستبدال، ستقوم متاجر قطع الغيار المجاورة ومنافذ البيع عبر الإنترنت بتخزين كمية جيدة. يجب أن تكون وسادات الفرامل ومرشحات الهواء والمزيد متاحة وغالبًا ما تكون متوفرة في المخزون. حتى أنه لا يزال من الممكن العثور على العديد من المكونات الميكانيكية لدى كبار منتجي خدمات ما بعد البيع. على سبيل المثال، منطقة تلقائية يسرد Samurai على موقعه على الإنترنت ويقدم قطع غيار مثل ضاغط مكيف الهواء، والرادياتير، ومساميك الفرامل.

بالنسبة لأولئك الذين يريدون القيام بشيء أكثر من مجرد الحفاظ على الساموراي الخاص بهم، فإن الشركات المصنعة المتخصصة الأخرى تحافظ على تشغيل خطوط توريد قطع الغيار. أجزاء الساموراي, قطع غيار زوكي 4x4، و قطع غيار سوزوكي امريكا تقدم جميعها قطع غيار مخصصة لطرازات Samurai ونماذج سوزوكي الأخرى. علاوة على ذلك، فإن معظم موردي قطع الغيار المتخصصة للطرق الوعرة يشملون الساموراي لكل شيء بدءًا من أجزاء المحرك وحتى ترقيات نظام التعليق أو الأسطح الناعمة. يعد هذا أمرًا رائعًا لمحبي الساموراي لأن الشركات المصنعة ستصنع دائمًا قطع غيار لهذه الشاحنات الصغيرة طالما أن الناس على استعداد لشرائها.

عندما وصلت لأول مرة إلى الشواطئ الأمريكية، لم يكن أحد يتوقع النجاح الهائل الذي ستحققه سوزوكي ساموراي. حتى الشركة المصنعة كانت لديها أهداف أقل بكثير مقارنة بأرقام المبيعات الفعلية. ومع ذلك، لا ينبغي أن يكون مفاجئًا أن تكون سيارة الطرق الوعرة الصغيرة الممتعة ذات الأسعار المعقولة والمتينة جيدة، خاصة بالنظر إلى المبلغ الذي ينفقه الأمريكيون على الترفيه في الهواء الطلق بجميع أنواعه كل عام. مع المساحات الشاسعة من البرية والتضاريس غير المعبدة، يوفر هذا البلد لعشاق الطرق الوعرة فرصة كبيرة للخروج والدخول في التراب. على الرغم من أن الساموراي يتفوق في الوصول إلى القرى النائية في العالم، إلا أنه يتفوق أيضًا في توفير وقت ممتع.

إن كون الساموراي جيدًا فيما تم بناؤه من أجله هو ما منح الساموراي قوة البقاء. إن الهندسة الجيدة والموثوقية لسوزوكي هي ما ضمن بقاءها لفترة طويلة بعد جفاف خط أنابيب المبيعات. على مدى العقد الماضي، كانت أسعار السيارات الكلاسيكية لا يمكن التنبؤ بها إلى حد ما، لكنها لا تزال تشهد نمواً هائلاً. علاوة على ذلك، فإن أسعار السيارات القديمة من الثمانينيات آخذة في الارتفاع، خاصة وأن السيارات القديمة أصبحت باهظة الثمن بالنسبة للمشتري العادي. وهذا يجعل ملكية الساموراي عرضًا ممتازًا من الناحية المالية.

بغض النظر، فإن طبيعة القيادة المفعمة بالحيوية والمتعة التي يتمتع بها الساموراي تتلخص في روح الشاحنة والمشجعون الذين يقدرون ذلك سوف يبقيهم مستمرين لسنوات قادمة.