في حين يركز معظم الناس على جعل محرك سياراتهم أكثر قوة عندما يريدون أداء أفضل، إلا أنه ليس الجزء الوحيد من مجموعة نقل الحركة الذي يمكن ترقيته. يمكن أيضًا تحسين ناقل الحركة الموجود في السيارة أو استبداله بعلبة تروس لتحسين الأداء، حتى لو كانت أوتوماتيكية.
يختار بعض المتحمسين هذا الوضع لأنهم لا يريدون تغيير التروس بأنفسهم طوال الوقت، وهذا جزء من السبب علبة التروس اليدوية تحتضر، ومع ذلك فإنهم ما زالوا يريدون تحولات أسرع وموثوقية محسنة، خاصة إذا كانوا يقومون بالكثير من القيادة على المسار.
على الرغم من أنها ليست شائعة مثل ترقيات علبة التروس اليدوية، إلا أن هناك الكثير من الخيارات لأولئك الذين يتطلعون إلى جعل سيارتهم الأوتوماتيكية تقوم بتبديل التروس بشكل أسرع مع الحفاظ على ناقل الحركة الذاتي. وبصرف النظر عن استبدال علبة التروس بأكملها بوحدة مختلفة، هناك أيضًا خيار ترقية الأجزاء الداخلية لعلبة التروس، تحديث البرنامج الذي يتحكم فيه، وتثبيت محول عزم الدوران الذي يمكن قفله بسرعة أكبر ويعطي مظهرًا رياضيًا إجابة.
تحتوي بعض المحركات على خيارات نقل ما بعد البيع متاحة أكثر من غيرها، وعادةً ما تكون محركات شائعة ذات إمكانية زيادة الأداء. تعد شيفروليه LS V8s أو Toyota 2JZ ذات الست أسطوانات أمثلة على المحركات التي تتوفر بها مجموعة واسعة من ناقل الحركة الأوتوماتيكي. يعد مشهد قطع غيار ما بعد البيع لهذه المحركات ضخمًا ويتضمن ذلك علب تروس جديدة تمامًا أيضًا.
عند النظر إلى ناقل حركة أوتوماتيكي تمت ترقيته، هناك خيار التمسك بمحول عزم الدوران التلقائي القياسي أو اختيار إعداد القابض المزدوج الذي يبدو أكثر سرعة مثل ذلك الذي ستجده في فولكس فاجن جولف آر. تعتبر ناقلات الحركة ثنائية القابض هذه أقرب إلى علبة التروس اليدوية في طريقة عملها، وهذا يُترجم إلى المزيد من التحولات المباشرة التي سيشعر بها ركاب السيارة (وسيشعر بها المتحمسون). يتمتع).
يمكن لعلب التروس ذات القابض المزدوج أيضًا أن تتحول بشكل أسرع بكثير من محولات عزم الدوران، كما أنها تشعر بمزيد من الشعور يستجيب عند طلب التروس في الوضع اليدوي، مما يمنح إحساسًا أكبر بالتحكم والثقة سائق.
لا يزال هناك الكثير من ناقل الحركة ذو الشعور الرياضي والاستجابة لمحول عزم الدوران لما بعد البيع لأولئك الذين لا يريدون استخدام القابض المزدوج. ستشعر وكأنها ترقية كبيرة لعلبة التروس الموجودة في السيارة وستغير تجربة القيادة تمامًا، حتى إذا لم تقم أيضًا بترقية المحرك في هذه العملية (على الرغم من أنه يوصى بهذا إذا كنت تريد شعورًا رياضيًا حقيقيًا) سيارة).
للاستمتاع بتجربة سيارة السباق الكاملة، يمكنك أيضًا اختيار علبة تروس تسلسلية ذات تروس مستقيمة لمزيد من المتانة. إنه ينتج الكثير من أنين التروس الذي يمكن أن ينافس المحرك من حيث جهارة الصوت، وتكون التحولات دائمًا سريعة جدًا وغير مريح، لذا قد لا يكون الانتقال إلى التسلسل هو أفضل فكرة إذا كنت تريد الاستمرار في استخدام سيارتك كسيارة يوميًا.
إن النهج الأكثر تطرفًا (وتكلفة) لترقية ناقل الحركة الذاتي القياسي في سيارتك هو الحصول على واحد مخصص وفقًا لمواصفاتك من خلال متجر متخصص. بهذه الطريقة، لا يمكنك فقط اختيار جميع النسب الفردية، ولكن يمكنك أيضًا تعزيز ناقل الحركة تروس عالية القوة ومكونات داخلية أكثر صرامة إذا كنت تخطط لاستخدامها في بعض القدرة الحصانية العالية جدًا التطبيقات.
ستتمكن بعض الشركات المتخصصة من تصميم قالب جرس مخصص جديد تمامًا والحصول عليه الإرسال، على الرغم من أن هذا لن يؤدي إلا إلى زيادة سعر العملية الباهظة الثمن بالفعل كما قد تتطلب ذلك الاستعانة بمصادر خارجية. إن المبلغ الذي تقرر إنفاقه ومدى السرعة التي تريد أن يكون بها ناقل الحركة سيتم تحديده في النهاية من خلال ميزانيتك وما تخطط للقيام به مع السيارة.